Электродвигатель является основным элементом электропривода. Под электродвигателем чаще всего подразумевается вращающий электродвигатель, так как он получил наибольшее применение. Областью науки и техники изучающей электрические машины является электромеханика. Принято считать, что ее история начинается с 1. М. Фарадея. Основными компонентами вращающегося электродвигателя являются статор и ротор. Статор неподвижная часть, ротор вращающаяся часть. D Электродвигатель' title='D Электродвигатель' />В некоторых режимах работы электропривода электродвигатель осуществляет обратное преобразование энергии, то есть работает в режиме электрического генератора. По виду создаваемого механического движения электродвигатели бывают вращающиеся, линейные и др. Под электродвигателем. Стандартная конструкция вращающегося электродвигателя. У большей части электродвигателей ротор располагается внутри статора. Электродвигатели у которых ротор находится снаружи статора называются электродвигателями обращенного типа. Примечание Указанная категория не представляет отдельный класс электродвигателей, так как устройства, входящие в рассматриваемую категорию БДПТ, ВРД, являются комбинацией бесколлекторного двигателя, электрического преобразователя инвертора и, в некоторых случаях, датчика положения ротора. В данных устройствах электрический преобразователь, в виду его невысокой сложности и небольших габаритов, обычно интегрирован в электродвигатель. Вентильный двигатель может быть определен как электрический двигатель, имеющий датчик положения ротора, управляющий полупроводниковым преобразователем, осуществляющим согласованную коммутацию обмотки якоря. Конструктивно он представляет из себя СДПМ, СРД или гибридный СРД ПМ. Коллекторная машина вращающаяся электрическая машина, у которой хотя бы одна из обмоток, участвующих в основном процессе преобразования энергии, соединена с коллектором. В коллекторном двигателе щеточно коллекторный узел выполняет функцию датчика положения ротора и переключателя тока в обмотках. У бесколлекторных электродвигателей могут быть контактные кольца с щетками, таким образом не надо путать бесколлекторные и бесщеточные электродвигатели. Согласно стандарту IEC 6. IE1, IE2, IE3 и IE4. Момент инерции скалярная физическая величина, являющаяся мерой инертности тела во вращательном движении вокруг оси, равна сумме произведений масс материальных точек на квадраты их расстояний от оси,где J момент инерции, кг. ОАО Могилевский завод Электродвигатель Приглашает предприятия Республики Беларусь к сотрудничеству Реализуем по техническим заданиям заказчиков промышленные вентиляторы низкого, среднего и высокого давления, в том числе радиальные, осевые, крышные и пылевые. Реализуем. Электрический двигатель Википедия. Электродвигатели разной мощности 7. Вт, 2. 50 Вт, к CD плееру, к игрушке, к дисководу. Батарейка Крона дана для сравнения. Электрический двигатель  электрическая машина электромеханический преобразователь, в которой электрическая энергия преобразуется в механическую. В основу работы любой электрической машины положен принцип электромагнитной индукции. Электрическая машина состоит из неподвижной части  статора для асинхронных и синхронных машин переменного тока или индуктора для машин постоянного тока и подвижной части  ротора для асинхронных и синхронных машин переменного тока или якоря для машин постоянного тока. В роли индуктора на маломощных двигателях постоянного тока очень часто используются постоянные магниты. Ротор асинхронного двигателя может быть короткозамкнутым фазным с обмоткой  используются там, где необходимо уменьшить пусковой ток и регулировать частоту вращения асинхронного электродвигателя. В большинстве случаев это крановые электродвигатели серии МТН, которые повсеместно используются в крановых установках. Якорь  это подвижная часть машин постоянного тока двигателя или генератора или же работающего по этому же принципу так называемого универсального двигателя который используется в электроинструменте. По сути универсальный двигатель  это тот же двигатель постоянного тока ДПТ с последовательным возбуждением обмотки якоря и индуктора включены последовательно. Отличие только в расчтах обмоток. На постоянном токе отсутствует реактивное индуктивное или мкостное сопротивление. Поэтому любая болгарка, если из не извлечь электронный блок, будет вполне работоспособна и на постоянном токе, но при меньшем напряжении сети. Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя. Отсюда, следуя закону Ампера на проводник с током, помещенный в магнитное поле, действует отклоняющая сила, ротор приходит во вращение. Частота вращения ротора зависит от частоты питающего напряжения и от числа пар магнитных полюсов. Разность между частотой вращения магнитного поля статора и частотой вращения ротора характеризуется скольжением. Двигатель называется асинхронным, так как частота вращения магнитного поля статора не совпадает с частотой вращения ротора. Синхронный двигатель имеет отличие в конструкции ротора. Ротор выполняется либо постоянным магнитом, либо электромагнитом, либо имеет в себе часть беличьей клетки для запуска и постоянные магниты или электромагниты. В синхронном двигателе частота вращения магнитного поля статора и частота вращения ротора совпадают. Инструкция S9 Китай здесь. Для запуска используют вспомогательные асинхронные электродвигатели, либо ротор с короткозамкнутой обмоткой. Асинхронные двигатели нашли широкое применение во всех отраслях техники. Особенно это касается простых по конструкции и прочных трехфазных асинхронных двигателей с коротко замкнутыми роторами, которые надежнее и дешевле всех электрических двигателей и практически не требуют никакого ухода. Название асинхронный обусловлено тем, что в таком двигателе ротор вращается не синхронно с вращающимся полем статора. Там, где нет трехфазной сети, асинхронный двигатель может включаться в сеть однофазного тока. Статор асинхронного электродвигателя состоит, как и в синхронной машине, из пакета, набранного из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, в пазах которого уложена обмотка. Три фазы обмотки статора асинхронного трехфазного двигателя, пространственно смещенные на 1. При питании обмоток статора от трехфазной сети получается вращающееся поле, так как токи в фазах обмотки, которые смещены в пространстве на 1. Соединение осуществляется методом пайки твердым припоем или сваркой. В случае применения алюминия или алюминиевых сплавов стержни ротора и закорачивающие кольца, включая лопасти вентилятора, расположенные на них, изготавливаются методом литья под давлением. У ротора электродвигателя с контактными кольцами в пазах находится трехфазная обмотка, похожая на обмотку статора, включенную, например, звездой начала фаз соединяются с тремя контактными кольцами, закрепленными на валу. D Электродвигатель' title='D Электродвигатель' />При пуске двигателя и для регулировки частоты вращения можно подключить к фазам обмотки ротора реостаты через контактные кольца и щетки. После успешного разбега контактные кольца замыкаются накоротко, так что обмотка ротора двигателя выполняет те же самые функции, что и в случае короткозамкнутого ротора. По принципу возникновения вращающего момента электродвигатели можно разделить на гистерезисные и магнитоэлектрические. У двигателей первой группы вращающий момент создается вследствие гистерезиса при перемагничивании ротора. Данные двигатели не являются традиционными и не широко распространены в промышленности. Наиболее распространены магнитоэлектрические двигатели, которые по типу потребляемой энергии подразделяется на две большие группы  на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока также существуют универсальные двигатели, которые могут питаться обоими видами тока. Справа расположен коллектор с щтками. Двигатель постоянного тока правильнее было бы назвать. Благодаря этому такой двигатель может питаться постоянным током, но так же и переменным. Данная группа двигателей в свою очередь разделяется по способу переключения фаз и наличию обратной связи подразделяется на Коллекторные двигатели Вентильные двигатели. Щточно коллекторный узел обеспечивает электрическое синхронное переключение цепей вращающейся части машины и является наиболее ненадежным и сложным в обслуживании конструктивным элементом. По конструкции очень близок к двигателю постоянного тока. Его конструктивными отличиями от двигателя постоянного тока являются шихтованные вставки в остове, шихтованные дополнительные полюса, большее число пар полюсов, наличие компенсационной обмотки. Применяется на электровозах с установками для выпрямления переменного тока. По принципу работы эти двигатели разделяются на синхронные и асинхронные двигатели. Принципиальное различие состоит в том, что в синхронных машинах первая гармоника магнитодвижущей силы статора движется со скоростью вращения ротора благодаря чему сам ротор вращается со скоростью вращения магнитного поля в статоре, а у асинхронных  всегда есть разница между скоростью вращения ротора и скоростью вращения магнитного поля в статоре поле вращается быстрее ротора. Синхронный электродвигатель  электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения. Синхронные электродвигатели подразделяются на. Данные двигатели обычно используются при больших мощностях от сотен киловатт и выше. У них заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующие обмотки. Переход в другое положение осуществляется путм снятия напряжения питания с одних обмоток и передачи его на другие. Ещ один вид синхронных двигателей  вентильный реактивный электродвигатель, питание обмоток которого формируется при помощи полупроводниковых элементов. Асинхронный электродвигатель  электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением. Эти двигатели наиболее распространены в настоящее время. По количеству фаз двигатели переменного тока подразделяются на Универсальный коллекторный электродвигатель. Изготавливается только с последовательной обмоткой возбуждения на мощности до 2. Вт. Статор выполняется шихтованным из специальной электротехнической стали.